官方发文推动皮卡车进城限制！长城汽车要成最大赢家

皮卡车能坐能拉，在农村和城郊地区属于首选车型。不过，因为皮卡同属货车，不少城市对皮卡进城存在不少限制禁令。而今后，这一局面或将迎来改变。

日前，国务院办公厅关于印发第十次全国深化放管服改革电视电话会议重点任务分工方案的通知，在第十四条便民服务措施的具体措施中再次提及皮卡。

要求延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡车进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。

事实上，推动放宽皮卡进城限制，国内此前就曾多次出台相关文件，要求对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。而这也将有望给国内的皮卡市场带来新一波春天。

乘联会数据显示，今年9月，我国皮卡市场销售4.4万辆，同比下降7%，环比增长9%；今年1~9月，皮卡总体销量达到38.7万辆，较2021年同期下降2%。但依托于出口的强势增长，皮卡产销表现大幅好于其它卡车市场。

而长城汽车则是国内皮卡市场的绝对龙头车企，皮卡2019年销量占国内皮卡总销量的37%，2020年占总量的49%，2021年市场份额升至46%，今年9月，长城汽车皮卡的销量份额为41%。

此前几月市占率一度超过50%，意味着国内每卖出两台皮卡，就有一台长城。毫无疑问，此次皮卡市场若放开进城限制之后，长城皮卡将会首先受益，长城汽车也成为了最大赢家。

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