骁龙8295座舱被低估了！绝对值得车主等一等

岁末年初，国内新能源车市正值辞旧迎新之际，不少车企一边宣布老款降价优惠，另一边也表明新款上市计划，主打公开透明，让所有消费者自由抉择。

理想和蔚来是大家最关注的两家新势力头部车企，它们在近期相继推出了不同程度的现金优惠，例如理想L7、L8、L9全系车型均有3.2-3.4万元现金优惠，同时叠加一些选装权益赠送;蔚来六款NT2.0车型也有2.4-3.2万元现车直降，并且蔚来主动降价也实属历史罕见，机会难得。

如此高额降价，厂商给出的原因是新款将至。理想宣布将会在3月份推出L789全新改款车型，带来智能硬件迭代更新;同样，蔚来也会在3月份上市NT2.0车型改款。

它们的核心更新内容只有一点，即从老款骁龙8155座舱芯片升级至骁龙8295座舱芯片，同时取消优惠，恢复原价。

那么，该轮到消费者自己做决定了。新款比老款贵了上万元，其余配置保持不变，只升级骁龙8295智能座舱，值不值得等呢？

高通骁龙8295座舱都有哪些升级？

秉承“买新不买旧”原则，从长远体验角度思考，肯定首选高通骁龙8295最新座舱平台。

因为芯片性能提升确实巨大。网上有句评价：“高通骁龙8155芯片的架构和性能类似于智能手机当中的骁龙855，而骁龙8295芯片则相当于骁龙888，领先不止两代。”

骁龙8295芯片是全球首颗量产上车的车规级5nm芯片，上一代8155由7nm工艺制成。

其CPU采用高通第六代Kryo架构，4颗超大核心+4颗大核心组成;GPU同样采用高通第六代Adreno GPU，可以实现每秒2.9万亿次单精度浮点运算，其GPU算力性能甚至强于苹果M1芯片，因此也是骁龙8295能够支持更高精度3D图形渲染、最多可带6块4K屏幕显示的基础。

但CPU和GPU并不是最主要的，高通骁龙8295的AI算力在智能汽车时代显得尤为核心。随着大模型、多模态感知融合、舱驾一体等趋势上车，没有AI算力史诗级跃升的骁龙8295是无法实现的，相比上一代8155芯片，它的AI算力直接暴涨接近8倍。

拿首发搭载满血版骁龙8295座舱的极越01为例，其完美支撑了35.6英寸6K超清一体屏显示，并采用全局3DHMI沉浸式图形渲染，流畅运行《狂野飙车》等大型手游;在强悍AI算力加持下，极越01率先支持全域离线语音、融合百度文心一言大模型，不论是语音指令丰富性，还是响应速度和准确性都达到了行业前所未有的高度。

最后，在安兔兔车机版芯片跑分榜单中，高通骁龙8295芯片以69W分的成绩稳居第一，相比之下，骁龙8155芯片跑分仅38W分，可见两者差距极大。

高通骁龙8295能为用户体验带来什么？

在软件定义汽车的未来趋势面前，必须要承认的是，骁龙8155芯片代表了旧世界，而骁龙8295则完全打开了新世界的大门，两者之间存在巨大的性能鸿沟。

正如上文所说，当以往车企需要两颗骁龙8155芯片才能带得起两块2K座舱屏+AR-HUD+仪表屏+后排屏幕时，这些对于骁龙8295完全就是小菜一碟，甚至4K分辨率也毫不在话下;

当骁龙8155座舱只能玩《连连看》、《2024》、《消消乐》等，需要外接Switch等设备才能运行单机游戏时，骁龙8295已经标配《狂野飙车》、《阴阳师》等3A大作，并且支持双人同玩、多屏同显等模式，充分联动车内氛围灯光、音响等硬件，让汽车“第三空间”价值进一步被放大。

好看，好玩，还更好用。高通骁龙8295芯片的AI算力达到30Tops，比传统车辆很多智驾域芯片的AI算力旗鼓相当，甚至更高。

所以，在胜任座舱域工作的基础上，骁龙8295还能实现ACC、LCC、AEB等部分L2+自动辅助驾驶，实现所谓的舱驾融合一体。既可以为车企降本增效，同时也能为车辆智驾域提供冗余，当智驾芯片失效时接管工作，提高行车安全性。

最后，让车辆变得更聪明。由于骁龙8155捉襟见肘的AI算力，导致车内语音交互往往部署在云端，通过实时调用，既增加了唤醒延迟也在无网、弱网等环境中宛如“智障”。

有了骁龙8295，本地算力大幅提升，语音实现全量本地化，唤醒更迅速，识别更灵敏，同时还支持离线语音，再加上AI大模型的支撑，让语音助手具备推理辨义等人工智能思维。

此外，强大的AI算力也支撑了车内多模态融合感知，比如实现摄像头、麦克风、车机的协同调用，让NOMi语音能记人、无麦也能车内K歌等等。总之，有了充足的硬件算力支撑，未来汽车主动智能体验充满无限想象。

高通骁龙8295座舱绝对是值得大家等一等的。站在长远用车角度来看，它的性能潜力如今才体现出冰山一角，未来成长空间无限，相比之下骁龙8155已经快要走到尽头。

不过，有句话说得好，并不是人人都需要智能车。对于不少人而言，车只是一个出行工具，只要能满足导航、听歌、车控等基本功能也足够了。而在这种情况下，优惠数万元的老款，无疑是更具有性价比的选择。